来源 ： 雪球App ， 作者 ： 黄强辉 ， （ ?article/about_2026030920037241_159362.html ）

华夏散货船“女强人”号经由过程霍尔木兹海峡，咱们去了它在上海浦东的经营公司

按照船顾念宝音信，这艘 “女强人”号于2025年11月15日从华夏镇江登程，之后屡次来回于卡塔尔的乌姆赛义德港跟阿拉伯联结酋长国的杰贝阿里港之间，从事原糖跟铁矿石等货品的运送，客岁下半年跟本年年头频仍在波斯湾停止运送流动。

克日，霍尔木兹海峡的盛行量已降落至个位数。据船易网报讲读，兴达航运的前身为喷鼻港散货船公司安贝海运（Asia Maritime Pacific），2023年与德国散货船经营商Hamburg Bulk Carriers归并后，以兴达航运的品牌经营。停止发稿时，“女强人”号曾经驶入阿拉伯海，以安稳速率飞行，暂谬误定其将来航向。该船东的署理接洽方为建立于1937年的老牌日本航运公司Doun Kisen KK。音信呈现，“女强人”号的经营主体是Cetus Maritime，随性达航运（上海）无限公司，其首席履行官杨新天表现，现在对“女强人”号相干成绩没有予回话，后续将会对于媒体及公家公然详细环境。

据公司官网，兴达航运首席履行官杨新天结业于上海海事年夜学，在航运与物流业有30年的从业教训。

按照MagicPort跟船顾念宝等航运数据平台的公然音信，“女强人”号的经营主体是Cetus Maritime，中语称号是兴达航运（上海）无限公司。按照公然报讲读，兴达航运的终点能够追思到2005年杨新天在上海创建的OSL公司，那时主营中非间件混淆货与原木运送。2019年杨新天在公然报告中表现，航运的危险伟大，“每一位挑选了这个行业的人, 不论您对于危险的偏好若何, 只有您没有登陆, 您就只可是在不行猜测的年夜海华厦那名凫水儿”。北京时光3月5日，一艘旌旗灯号为“华夏全部”（China Owner）的散货船 “女强人”号（Iron Maiden），沿着阿曼海岸线顺遂穿过霍尔木兹海峡。3月5日破晓，在阿联酋海疆长久加速到7节之后，“女强人”于上昼7至8时，沿着霍尔木兹海峡南方的代巴角顺遂经由过程海峡，航速连结在12节阁下。经由过程一系列并购，终极造成了目前的故故散货船航运公司兴达航运。

图源：船顾念宝航运数据平台

3月6日，束缚日报上不雅消息前去兴达航运办公地——上海市浦东新区张杨路阁阁汇旭辉广场，经过兴达航运公司行政职员接洽，兴达航运首席履行官杨新天表现后续将会对于各媒体及公家公然详细环境。

原题目：《华夏散货船“女强人”号经由过程霍尔木兹海峡，咱们去了它在上海浦东的经营公司》

栏怒目主编：陈抒怡

笔墨编纂：陈抒怡

本文作家：束缚日报 王芊一 许涵毅

。现在，年夜大都船舶还在期待跟张望中。相似“女强人”号如许顺遂经由过程霍尔木兹海峡的案例仅是多数，大批油轮、货轮等船舶仍然淹留在波斯湾。据联结海上音信中央（JMIC）3月6日转达，霍尔木兹海峡的盛行量已降落至个位数，过来24小时仅有两次证实的贸易飞行，且王人为货船，而非油轮。

“女强人”号穿过霍尔木兹海峡飞行轨迹图（数据泉源：船顾念宝）

不外，“女强人”号胜利仍旧属于个例，临时并不更多华夏货船仿效“女强人”号的飞行计划。

3月2日脱离杰贝阿里港后，船舶轨迹图呈现“女强人”号始终在波斯湾彷徨，并于3日人口返阿拉伯联结酋长国的沙迦四周，之后又从新回到波斯湾海疆期待。“女强人”号迩来一次卸货是北京时光3月2日在杰贝阿里卸下原糖，这趟运送是办事于迪拜的阿联酋海湾糖业公司（Al Khaleej sugar）——中东的一家制糖巨擘。7年后，这句话与当下霍尔木兹海峡的近况造成了悠远的响应。据相干货代从业人士泄漏，其货柜地点的货船基础附属于年夜型船公司，这些年夜型船公司有的挑选加交战争附加费（船运公司为涵盖地域和平危险而征收的溢价）继承在海下等待，有的绕路好眺望角或就近卸货在四周的口岸，王人不实验经由过程霍尔木兹海峡，此中也包孕华夏年夜型航运公司华夏近海海运团体。据公然注销的音信，“女强人”号执法上的船东（owner）为日本公司MI-DAS LINE SA，Magicport数据呈现，现在其旗下船只范围约为58艘。3月4日，在告竣末了一次往西北标的目的的转向后，“女强人”号最先驶向霍尔木兹海峡